100% Hergestellt in Deutschland aus einem Single-Solid-Block mit high-strength-Legierungen sorgt dieses Pedal für den Perfekten Grip auf und neben der Strecke.
Die meisten gewöhnlichen Pedale werden aus einem vorgezogenen Stangenprofil gefertigt, was Spannungen im Material mit sich bringen kann.
Die Maße sind 127x105mm.
Die Beschichtung :
Wegen der guten Beständigkeit gegenüber Seewasser und Witterung wird diese Legierung für
viele Anwendungen auf und unter Deck von Schiffen und Yachten herangezogen.
Der Werkstoff :
Ein Vorteil des Werkstoffes ist die geringe Anfälligkeit gegenüber Spannungskorrosion. .
Der Werkstoff ist der Gruppe der Aluminium-Magnesium-Silizium Legierungen zuzuordnen und zählt zu den neueren, aushärtbaren Aluminium-Knet Legierungen. Die Legierungsfestigkeit kann grundsätzlich im hohen Spektrum angesiedelt werden. Durch den höheren Mangananteil des Materials liegt eine stärker ausgeprägte Festigkeit als bspw. bei dem Werkstoff EN AW 6061, den du sicherlich aus der Bike Industrie (Amerikanische Standard) kennst, vor und löst diesen zunehmend in unterschiedlichen Anwendungen ab.
Hauptmerkmale sind :
Geringe Korrosionsanfälligkeit / Festigkeitsmerkmale
Sonstige Anwendungsgebiete : Die Materialeigenschaften des Werkstoffes, wie die geringe Korrosionsanfälligkeit oder die Festigkeitsmerkmale, lassen eine Vielzahl an Anwendungsmöglichkeiten zu:
Maschinenbau, Bauwesen, Gerüstmaterial, Schiffsbau, Luftfahrttechnik, Elektrotechnik, Automobilindustrie, Transportwesen – also wie du siehst, überall wo man sich 100% auf das Material verlassen muss.
Hinweis : Material für Achsen und Körper werden unter Erbringung von Materialprüfzeugnissen für jede Charge beschafft.
Material für die Achse:
Der Ferrari unter den Chrom/Molybdän – Stählen, Anschließend zusätzlich eine hochwertige Finish Behandlung.
Ein Verfahren zur Erzielung ungewöhnlich hoher Verschleißfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit, welches
seit einigen Jahrzehnten erfolgreich u.a. im Maschinen- und Automobilbau eingesetzt wird. Angewandt werden dabei im allgemeinen Gasatmosphären aus Gemischen NH3/N2/ENDO, NH3/N2/EXO.
Untersuchungen haben gezeigt, dass möglichst monophasige Nitridschichten wie z.B. Gamma- oder Epsilon-Phasen eine besonders gute Verschleißbeständigkeit aufweisen. Aber auch der Nachweis von Fe3C in der Verbindungsschicht zeigt im Verschleißtest gegenüber herkömmlichen Nitrocarburierschichten nochmals verbesserte Beständigkeit. Die Oxydation der in diesem Prozess erzeugten Verbindungsschichten, führt bekanntlich zu einer deutlichen Steigerung der Korrosionsbeständigkeit, was jedoch auch noch vom Grundaufbau der Verbindungsschicht mit beeinflusst wird. Das Verfahren stellt eine Verfahrensvariante dar, dessen Hauptzielrichtung die Optimierung der Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit des Bauteils ist. In diesem Verfahren behandelte Teile erfüllen Vorgaben von Automobilherstellern bezüglich Korrosionsbeständigkeit von mehr als 150 bis 200 Stunden gemäß Salzsprühtest DIN50021SS.
Die Verschleißbeständigkeit wurde anhand von Amsler-Verschleißproben untersucht. Die Ergebnisse zeigen die deutlich niedrigere Verschleißrate der behandelten Proben gegenüber dem herkömmlichen Verfahren aus der Gasphase.
Material für die PINS:
Die Pins werden komplett aus Edelstahl hergestellt.
Dichtungskonzept:
Die Pedale sind an der Außenseite (die von der Kurbel abgeneigten Seite) mit zwei doppelseitig gedichteten Industrielagern versehen, die durch einen eloxierten witterungsbeständigen Deckel geschützt werden, der gasdicht eingeklebt wird. Die Innenseite (die der Kurbel zugeneigten Seite) wird durch eine Nitril-Butadien- Kautschuk Dichtungaus der Industrie geschützt, dieser NBR zeichnet sich durch hohe Abriebfestigkeit aus sowie durch hohe Zug und Reisfestigkeit und geringer Druckverformung wodurch der Werkstoff für den Einsatz in
der Dichtungstechnik attraktiv ist. NBR ist außerdem Gas und luftundurchlässig. Die Dichtung in x Form ist im inneren des Pedals verarbeitet.
Außen auf dem Pedal liegt eine weitere Dichtung aus EPDM, die durch anliegen Ihrer Dichtlippe am Körper zusätzlich die innenliegende Dichtung schützt. EPDM zeichnet sich durch Wetterbeständigkeit und Sonnenlichtbeständigkeit aus.
Gewicht:
Trotz der Größe haben wir beachtliche 446 Gramm (ohne Pins, je nach Pinkombi kommt das dann dazu).
Farben:
Möglich ist Rot, Blau, Grün, Orange und Lila sowie schwarz und grau. Diese Farben dann jeweils blank oder matt (glasperlengestrahlt).
Arbeitsschritte:
Das Pad, was wir intern Masterpiece nennen, durchläuft ca 11 Arbeitsschritte an verschiedenen
Maschinen und Arbeitsplätzen.
Entwicklungszeit:
Ca. 2 Jahre
Größe der Pins:
Die großen stehen 6.4 mm raus die kleinen 4.1mm
durchgeführte Test:
Sie werden nach ISO 4210 getestet, diese Norm schreibt die EU und Deutschland vor mit Belastungen
von 90 KG dynamisch 150 Kg statisch und 15 Kg Fallhammer.
Wir testen jedoch zusätzlich Inhouse darüber hinaus 105 Kg dynamisch, 140Kg dynamisch und 18 Kg Fallhammer sowie
200Kg statisch.
Marke
Deqma
Deqma ist eine Präzisionsschmiede aus Hahnstätten. Wir sind stolz darauf, als Entwicklungspartner von "nebenan" das Projekt rund um die Flatpedals seit 2018 aktiv zu begleiten und freuen uns über den Generalvertrieb dieser innovativen Anbauteile.
| Farbe | schwarz, grau, rot, blau, grün, orange, lila |
|---|---|
| Finish | glänzend, matt (glasperlengestrahlt) |
| Gravur | ja, nein |
Ähnliche Produkte
Nicht vorrätig
12,99 €
inkl. 19 % MwSt.
